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车子到底多久做一次保养?都需要更换那些零部件

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里程少的车子到底多久做一次保养?

  据了解,很多汽车品牌基本是按里程数、保养间隔时间和发动机工作时间来保养,哪一个先到就按哪一个。而行驶里程少,但已经使用了一年,这样的车究竟需不需要去保养呢? 半年保养一次比较合适
  有汽车维修专业人士表示,其实汽车还是按时去保养比较好一些,因为要确保汽车的车况良好,就要定期去做检查,这样可以为以后减少维修成本作准备。
 而且,汽车厂家制定的保养周期是根据所使用的机油和零部件的质量来定的。像油品质量、空间污染等因素,都会给影响汽车的使用,保养周期会相应缩短。在汽车说明书上,或会标明3个月或5000公里、7500公里保养一次。

  如何保养?许多人有这种经历,许多人只会开车不会保养,即便有所了解,也不会记住那么多,一进4S店或维修店,接待人员就会对你强调说,正时皮带老化,刹车片磨损得差不多,火花塞到使用寿命,制动液要添加一次……被他们一忽悠,也就信了。其实,一些零部件大可不必常更换,记住一些常见配件的保养里程(参配、、询价) 和年份,便可以应对自如。

  一、3年内需要更换的零部件

  四滤:最常见的周期保养。(半年更换一次,或5000~10000公里一次。)

  刹车片:每次保养,都建议检查一次,检查免费,视磨损情况而定是否更换。(3~4万公里或2~3年。)

  雨刮片:广州多雨,雨刮片使用频率高。(1年或2万公里,但假如觉得不影响视线,也可不更换。)

  三年内,都属于新车期。零配件新,车况好。新车头三年,整车厂还提供整车质保,车辆性能还处于巅峰期。三年内的保养,主要是更换四滤,检查刹车片,更换机油,检查转向装置等常规保养。顶多更换雨刮片,其余都不用去关心。4S店建议额外更换的项目,都可以拒绝。三年内,如果出现大修,不是使用条件过于恶劣,便是车辆本身存在严重隐患。

  二、3~7年内需要更换的零部件

  蓄电池:建议主动更换,避免突然失效。(原厂使用寿命较长,3~4年;更换之后,在2~3年之间。)

  火花塞:(6万~8万km或3~4年)

  制动液:(通常在6万~7万公里或3~4年时间内)

  正时系统:有些是免维护,更多则需要检查更换。(7万~10万公里或4~5年。)

  橡胶管:橡胶是有使用寿命,时间一到便会老化,进而导致漏油。(6万~10万公里或4~5年。)

  防冻液:五年左右的车辆,防冻液的防腐和除锈功能会逐步减弱。(8万~12万公里或5~7年。)

  超过三年,车辆性能便逐步下滑。如为省心,最好是更换新车。三年是一道槛,三年内二手车是一个价,三年后是另外一个价。如不愿意更换,除常规的保养之外,还要增加上述的检查项。几乎每一年,都会增加些新项目。4S店的工时费和零配件价格要比外面高出一大截,因为有整车厂做背书。在外面维修厂,则可以省下约30%~50%的支出。选择4S店,还是选择外面维修厂,可以自己做判定。

  三、7年以上需要更换的零部件

  水箱、发动机冷却系统:时间一长,水箱和发动机水道里会有水垢,导致水温过高。(7~10年或,10万~12万公里)

  自动变速箱、电子节气门:(7~10年或10万公里)

  离合器总成:包含了离合器压盘,离合器从动盘和分离轴承。(9~11年,12万~15万公里需要更换)

  现在我国不对乘用车设定报废年限,只要能够通过年审,便能继续上路使用。不过,年审频率会越来越高。7年以后,每年要年审一次,时间再长,是要半年年审一次。7年以上,都算是老车。这一时间段,保养倒是其次,检查维修会变成主要工作。但也不用过分担心,只要使用习惯良好,故障也不会特别多。稳妥起见,每隔半年,便返厂检查一次。这个年龄段,一旦出现部件需要更换,单价都不会低,要有心理准备。